「原稿」
ニューヨーク市の最初の地下鉄駅は傑作として設計され、開業時には「王冠の宝石」と考えられました。
ニューヨーク市の公共交通システムである地下鉄は、ほとんどが地下で運行されています。今日、地下鉄の設計者の主要な関心事は、システムが正しく機能することです。
ニューヨークの地下鉄は1904年に開業しました。シティホール駅はニューヨーク市の最初の地下鉄駅の1つでした。現在はオールドシティホール駅と呼ばれ、多くの公共建物やスペースが壮麗にデザインされた時代に建てられました。その目標は、ニューヨークが偉大なヨーロッパの都市、時には大都市と呼ばれるものと文化的に競争できることを示すことでした。
「それはニューヨーク市がロンドンやパリ、ローマ、マドリードなどの偉大なヨーロッパの大都市と同じレベルに到達したことを示す声明でした」とクリフトン・フッドは述べています。フッドは、ニューヨークのジュネーブにあるホバート・アンド・ウィリアム・スミス・カレッジの歴史学教授です。
オールドシティホール駅内部では、天井は平らではなく曲線を描きます。壁は高く、ドームとして知られる丸い形状を作り出します。ガラスの四角いタイルが輝いています。駅内の一部の照明はシャンデリアと呼ばれます。これらは美しい吊り下げられた照明で、多くの個別の電球を保持し、巨大な宝飾品のように見えます。
ポリー・デジャルレはニューヨークトランジット博物館に所属しており、彼女は古い駅を初めて見たときに「圧倒された」と言いました。彼女は駅を「美しい、優雅で非常にユニークな空間」と形容しました。
「私は（駅を）曲線の祝典と表現されたのを聞いたことがあります、なぜなら曲線が多くあります。すべてがある程度丸みを帯びています」とデジャルレは言いました。
しかし、この美しい曲線のために、この駅はもはや通常の地下鉄システムの一部ではありません。その丸いプラットフォームには長い列車が収まりません。
「シティホールのプラットフォームは本当に曲がっています。非常に、非常にタイトな曲線で、プラットフォーム自体はわずか200フィート以上です。非常に短いです」とデジャルレは言いました。「地下鉄が混雑するにつれて…列車が長くなり、車両が追加されました…私たちはそれらのプラットフォームを拡張し、長くしていました...」
地下鉄の一部でなくなったにもかかわらず、オールドシティホール駅はまだ使用されています。1つの列車路線、No. 6は、オールドシティホール駅を回送するために使用されています。そして、一般の人々は通りからこの駅に入ることはできませんが、ニューヨークトランジット博物館のメンバーは年に数回、約50ドルの費用で駅を見ることができます。
長年にわたり、古い駅をレストランや都市への旅行者の訪問地にするアイデアがありました。しかし、セキュリティ上の懸念がこれらのアイデアを終わらせました。今日、一般の人々がこの古い駅を見る非公式な方法は、No. 6列車に乗り、最後の停車地を過ぎてから乗り続けることです。そうすると、列車がオールドシティホール駅で回送され、乗客は壮大な空間を見ることができます。
Words in This Story
masterpiece–n. a work of outstanding art
jewel in the crown –expression something that is the best among similar, often costly or beautiful things
majestic–adj. having or showing extreme beauty
curved –adj. a smooth, rounded line or shape
bulb –n. an electric device that produces light
platform–n. an area where people stand to wait for or enter and exit a train
*This article has been edited and reprinted from VOA Learning English with permission from Voice of America (VOA) for use in English language materials.
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